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【轴承】新一代的超低扭矩圆锥滚子轴承LFT-IV诞生

来源:JTEKT 发布日期:2015-11-10 13:31

捷太格特(JTEKT),成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承,该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。
今后将继续一如既往地为汽车的低油耗、高效化发展做贡献,并向世界各国的汽车生产商提供优质零部件产品。
 
产品概要
 · 和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”相比,能降低最大50%以上的阻力。
 · 和本公司量产型的“LFT-III”(现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承)相比,能降低约30%的阻力。
 · 搭载在汽车差速器的小齿轮部分,能降低车辆2.5%的油耗。
 
详细说明
圆锥滚子轴承(以下简称:TRB)用于汽车驱动部分的“变速箱”、“差速器”,采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的,因此会产生抽吸作用,在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位(如差速器小齿轮支撑轴部分等),会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。
 
捷太格特(JTEKT)为了能够降低润滑油的搅拌阻力,于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量,大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB(LFT-III)”,并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。
 
为了应对更加严格的汽车低油耗标准,更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力,开发出了“更新一代的超低扭矩TRB(LFT-IV)”。本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动,将保持架设计到了最适合的形状,这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。
 
从结果来看,相较于原来的“标准低扭矩TRB(LFT-II)”实现最大50%的阻力降低。此外,因为使用了树脂材料的保持架,使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量,实现汽车整体的油耗改善。
 
产品照片

相关生产信息
   1.开始量产:2018年
   2.生产工厂:香川工厂、国分工厂
   3.应对车型:适合从小型车到皮卡的所有车型产品定价 待定

 
参考:LFT系列的历代发展
    降低扭矩(和标准品比较)
同规格 包含小型化
LFT-I 内圈挡边/滚子接触部形状、光滑度优化 ↓10% ↓10%
LFT-II 内外圈滚道部的特殊凸面加工 ↓20% ↓20%
LFT-III 内部结构优化、控制润滑油的流入量
(通过特殊热处理达到长寿命化→小型化)
↓50% (↓80%)
LFT-IV 保持架形状、材料的优化,进一步控制流入油量 ↓65% (↓86%)


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