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【轴承】新构造的防蠕变球轴承的开发

来源:JTEKT 发布日期:2016-06-13 17:36

捷太格特(JTEKT)日前公布了轴承事业Koyo品牌宣传标语“Key of your operation”,今后将和客户一同合作致力于问题的解决,作为“可信赖的伙伴”为各个产业提供更加优质的产品。

此次,主要针对在汽车变速箱上的使用,捷太格特(JTEKT)开发了全新构造的防蠕变球轴承。

本产品针对轴承因蠕变(轴承外圈相对于壳体产生旋转)损伤降低壳体和轴承寿命这一问题,不采用传统的外圈加厚处理方法却成功地抑制了轴承蠕变,为汽车变速箱的轻量化、小型化做出了贡献。

今后该产品不仅可以作为CVT(Continuously Variable Transmission 无级变速)HV(Hybrid Vehicle混合动力汽车)等变速箱的轴承向整车企业、变速箱生产企业推广,还可以应用于更多有防止轴承蠕变需求的产业。


1.产品特点

① 针对轴承外圈变形产生的蠕变,新品采用了全球首创的新构造、新造型。(本公司调查结果)

和外圈加厚35%有同等的蠕变抑制效果。(例:可使轴承壳体磨损量减少50%)

通过替换以往的产品,可以使变速箱更轻量,更紧凑


2.详细说明

汽车(尤其是CVT和HV)变速箱用球轴承,需要承受很大的径向力,容易发生轴承外圈变形所导致的蠕变现象(轴承外圈相对于壳体产生旋转)。发生蠕变时,轴承与壳体产生摩损,轴体产生较大的偏心和倾斜,会给变速箱的正常工作带来隐患。

针对轴承外圈变形产生的蠕变,一般会通过对外圈加厚处理来应对,但这样不仅会增大整个轴承的尺寸,还会增加变速箱的尺寸和重量。

此次的产品采用了全球首创的设计方案,在轴承外圈表面的中部采用了“浅沟槽设计”,使得球和外圈轨道的接触点到外圈表面和轴承壳体接触点的距离约等于采用外圈加厚方法的轴承产品两接触点的距离,达到了与外圈加厚35%的轴承有同样的蠕变控制效果。

由于不需要对外圈进行加厚处理,因此能够降低汽车变速箱的重量、减少尺寸。


〈新开发品略图〉


3.销售对象

整车企业、变速箱生产企业等。  


〈产品照片〉


 

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