##form name="formsearch" action="/e/search.php"> ##/form>
中 文 English

【汽车】成功开发出高功率EPS用“高耐热锂离子电容器”

来源:JTEKT 发布日期:2017-12-08 15:16

活用现有核心技术,开发出兼备耐高温、耐低温特性的高性能锂离子电容器。

成为环境变化的先觉者,以确保公司的可持续发展,捷太格特(JTEKT)不断开拓新的事业领域。今年9月,进行“锂离子电容器”开发的BR蓄电装置事业室成立。

【瞄准环境变化,推进新兴事业】

少子老龄化、环境能源等社会问题接踵而至的同时,自动驾驶、人工智能、3D打印等破坏式创新也纷至沓来。所谓精益创新(lean startup)、开放式创新(open innovation)激发了全球范围的技术研发竞争,捷太格特正身处其中。

及时把握社会动向、敏锐察觉环境变化,为了公司的可持续发展,捷太格特正不断向新领域尝试、迈进。将现有事业中积累起来的技术运用到新领域中,创造出新的“No.1&Only One”技术,以造福社会。

【锂离子电容器的开发目的】

在满足日益严格的油耗标准,以及高级驾驶辅助系统和自动驾驶的普及,电动助力转向器(EPS)起到了至关重要的作用。然而随着更加大型的车辆搭载EPS,仅仅12V的车用电源无法提供足够的输出助力。因此需要在EPS上附加安装电容器和充放电控制器。在12V的车用电源基础上,新开发的电容器能够提供额外的6V电压,将总电压提升到18V,这样就能提高EPS的输出功率,从而扩大EPS适用的车型范围。


<EPS的电源辅助系统>


【产品特点】

无论高温还是低温环境下都能工作

电容可以理解为是用物理性充放电的蓄电池。尽管蓄电容量有限,却可以瞬间释放巨大能量,因此和锂离子二次电池一样会面临耐热性能这一考验。

一般发动机室温度在-40℃到125℃之间,而车内温度在-40℃到85℃之间。捷太格特自主研发的锂离子电容器能够应对车内的温度范围要求(-40℃~85℃)。

如果限制输出电压的话,适应温度范围可以提高到105℃。


【今后展望】

该产品用途广泛,可用于辅助电源、预备电源、发电装置,电力再生,甚至是主电源。因此可以期待其在汽车等各工业领域大放光彩,满足不同客户的需求。

<完>

返回

© 2022 捷太格特(中国)投资有限公司 所有权利均予保留。 使用条款 沪ICP备09050207号-1 沪公网安备 31010502004293号 Designed by GreatMo

© 2012 - Copyright JTEKT - All Rights Reserved