滚珠花键推进轴

伴随着予赞线、土赞线、高德线所使用的2000系列特快内燃机车的老化，JR四国投入了新的2700系列车来取代老旧的2000系列车。与2000系列一样，2700系列车也采用了控制摆锤系统以及本司的滚珠花键推进轴。

2700系列

控制摆锤系统是为了提高在山地等弯道较多地区的较高行驶速度的同时又能兼顾乘坐感受，而在弯道形成的离心力缓和方向上使用气缸
    以使得车体发生一定倾斜的构造。通过采用控制摆锤系统，2700系列的车辆较高行驶速度可达130km/h。

滚珠花键推进轴与一般的花键不同，雄花键和雌花键之间配置有多排的滚珠。

控制摆锤系统运行时，推进轴会发生伸缩，在使用一般花键的情况下，雌雄花键间会打滑，因此会导致花键部位的滑动阻力增大，从而影响摆锤的作用。 但是，滚珠花键可以通过滚珠的转动来大幅减小滑动阻力，因此不会影响摆锤的作用，由此可充分发挥车辆的性能。

        扭矩负荷时的花键滑动阻力
 

本公司的滚珠花键推进轴从1990年的2000系列开始量产以来，不仅被JR四国所采用，也运用于其他JR和第3方的受控摆锤内燃机上，产品拥有近30年的销售史。此外，可吸收发动机震动，以此来提高驾乘舒适性的滚珠花键也被运用于大型旅游巴士、公交巴士和无障碍低地台巴士上。
 

巴士用滚珠花键推进轴

销售计划
  【量产开始】 2019年
  【销售目标】  2千万日元/年
  【销售对象】  铁路车辆制造商、铁路事业者等

 制造工厂
    东京工厂

捷太格特的轴承事业品牌“Koyo”，以“Key of your operation”为理念，作为与客户共同解决问题，把喜悦提供给客户的合作伙伴，为以铁路产业为代表的所有产业的发展做出了贡献。